構造技術

本書は，わが国および欧米における橋台背面アプローチ部の構造および排水対策事例について紹介するとともに，橋台背面への降雨等による浸入水に対して2次元有限要素解析を用いた浸透流解析の結果を考察することにより排水対策の有効性を検証したものである．

ポータルラーメン橋(以下，PRB)の橋台背面は，降雨時による損傷が懸念される．また，橋台背面の地盤抵抗を期待するため，排水対策には十分留意する必要がある．本書は，橋台背面の排水対策工法に関する国内外の調査・分析を行い，PRBの橋台背面への降雨等による浸入水について，その流れ方，排水対策の有効性および踏掛版損傷時の浸入状況などについて，2次元定常浸透解析を行い，有効な排水対策を提案することを本論文の目的とする．

ポータルラーメン橋(以下，PRB)の橋台背面の裏込土は，降雨時の浸水による沈下，空隙および洗掘などの損傷が懸念される．また，橋台背面の地盤抵抗を期待するため，裏込土の損傷を防止するための排水対策には十分留意する必要がある．本書は，PRBにおける橋台背面への流入水について2次元FE解析による浸透解析を行い，橋台背面の水の流れ方，排水対策工の有効性および踏掛版損傷時などの検討結果を報告するものである．

本書は，ポータルラーメン橋（以下PRB）において，PRBの橋台背面に設置するアプローチスラブが地震時の応答振動に与える影響に関する評価式を誘導するとともに，この影響について，上下部構造の重量を集中重量に置換した1質点系にモデル化して解析式を誘導する．さらに，この解析式を用いたパラメータ解析により，地震力を受けるPRBの応答振動に与える橋台背面のアプローチスラブの影響について考察した結果を報告するものである．

本書は，ポータルラーメン橋（以下PRB）において，PRB本体の剛性及び橋台背面の地盤抵抗が地震時の応答振動に与える影響に関する評価式を誘導するとともに，これらの影響について，上下部構造の重量を集中重量に置換した1質点系にモデル化して解析式を誘導する．さらに，この解析式を用いたパラメータ解析により，地震力を受けるPRBの応答振動に与える橋台背面地盤の影響について考察した結果を報告するものである．

本書は，上部工と下部工の接合部である隅角部に負曲げモーメントが発生するインテグラルアバット橋（以下PRB）において，設計，施工及び維持管理が重要な部位となる隅角部の負曲げモーメントに着目した，作用荷重，部材剛度及び地盤強度等による影響度についてパラメータ解析により検討した結果を報告するものである．

本書は，インテグラルアバット橋に用いられるアプローチスラブの形状および設置深さについて，橋台背面舗装の応力および橋台背面土の沈下量に着目し，その挙動をFE解析による検討結果，および橋台背面路面の段差防止効果が高いアプローチスラブ形状と設置深さを考案した結果を報告する，さらに，施工済のインテグラルアバット橋およびポータルラーメン橋の橋台背面舗装の損傷状況についての現地調査を報告する．

本書は，2010年5月に欧州で作成されたインテグラルアバット橋のデザインガイドについて，わが国でインテグラルアバット橋を設計する際に参考となると考えられる条文の要約（翻訳）を行う．

本書は，2010年5月に欧州で作成されたインテグラルアバット橋のデザインガイドについて，わが国でインテグラルアバット橋を設計する際に参考となると考えられる条文の要約（翻訳）を行う．

本書は，インテグラルアバット橋に用いられるアプローチスラブの形状および設置深さについて，橋台背面舗装の応力および橋台背面土の沈下量に着目し，その挙動をFE解析による検討結果，および橋台背面路面の段差防止効果が高いアプローチスラブ形状と設置深さを考案した結果を報告する．

A special consideration is required in the design of approach slab used for Integral Abutment Bridge (IAB) or Portal Rigid-Frame Bridge (PRB) to prevent the effects such as the cracking of pavement near the bridge and the settlement of soil in the backfill. But in general the same approach slabs are applied both for normal bridge and IAB or PRB. In this paper, the analytical results by FE Analysis (DIANA) and their discussions regarding the suitable shape and placement depth of approach slab applied to IAB are given.

本書は，インテグラルアバット橋（IAB）をモデルとしてレベル1地震動及びレベル2地震動に対し，骨組みモデルによる静的解析及びプッシュオーバー解析，周辺地盤をモデル化した2次元の時刻歴応答有限要素解析を実施し，それぞれ応答特性を把握するとともにそれぞれの結果の違いを対比分析したものである．

本書は，インテグラルアバット橋のアプローチスラブ形状が橋台背面舗装および橋台背面土に与える影響についてFE解析により検討した結果を報告する．解析に用いたアプローチスラブ形状は，従来タイプ，突起タイプ，傾斜タイプの3ケースである．

ポータルラーメン橋(PRB)は，支承工および伸縮装置がない橋台を有する単径間の橋梁形式であり，上部構造と橋台の接合部（隅角部）には負曲げモーメントが発生する．本書は，この負曲げモーメントが橋台に作用する土圧および温度変化の影響を受けるため，ポータルラーメン橋の隅角部に生じる負曲げモーメントに着目し，活荷重，土圧および温度変化の影響度についてパラメータ解析での検討結果を報告する．

本書は，欧州（ドイツ，オーストリア，スウェーデン，スイス，ポーランド，）におけるインテグラルアバット道路橋および鉄道橋の構造的な特徴と施工事例を紹介する．

交通頻繁な長大吊橋において、どのような交通状態においても無載荷状態標高を得る手法（提案式）を提案するとともに、実橋での計測結果例を示した。

This paper presents the history and brief reports of completed PFBs collected from background information in Japan. Furthermore, a new design method for the girder?abutment connection in PFBs is proposed and the prospect of IABs in Japan is presented.

本書は，ジョイントレス橋の分類とその構造特性を明確にし，わが国の耐震基準等に適応性が高いセミインテグラルアバット橋における海外の施工事例と隅角部構造を整理・紹介する．

交通量の増大による幹線道路の渋滞は，大きな経済損失を招くばかりではなく，周辺環境への負荷も大きいなど問題となっている．そこで，立体交差化による交通渋滞の解消が各地で計画され，立体交差化工事の施工中における交通渋滞の緩和や周辺環境への影響を低減した立体交差化急速施工法の開発が進められている．著者らは，立体交差化急速施工法として「すっきり工法」を開発した．「すっきり工法」は，PCウェル杭基礎と鋼製橋脚の接合構造に特徴がある.従来のアンカーフレームを有する接合構造では，鋼製橋脚を据付けるには頂版コンクリートの打込み後にコンクリートの強度発現のための養生期間を待つ必要があった．「すっきり工法」では，鋼製橋脚を据付けがコンクリートの養生期間に左右されないように，最頂部のPCウェルに突起付きPCウェルを採用している．よって，PCウェル杭基礎の施工後，直ちに鋼製橋脚の据付けが可能となり現場工程の短縮を図っている．接合構造は，PCウェル杭基礎の最頂部のPCウェルにコンクリート突起を設け，鋼製橋脚を四隅のアンカーボルトで定着し，鋼製橋脚の据付後に頂版コンクリートの打込みを行い，鋼製橋脚とPCウェル杭基礎を全てのアンカーボルトで定着している．本発表では，「すっきり工法」の工法概要と施工要領について報告する．工法概要では，想定した立体交差化事業に対して，従来工法（アンカーフレーム形式）と本工法（新形式接合構造）で，施工手順・全体工程・現場工程・コスト等に着目した比較検討し，本工法の適用性について述べる．施工要領では，現場工程の短縮を実現させるための施工ステップ（PCウェル杭基礎工，鋼上部工，アプローチ工等），新形式接合構造の施工手順，ならびに本工法における出来形管理方法について述べる．

本書は，米国で採用数が多いプレストレストコンクリート桁を用いたインテグラルアバット橋（以下,IAB）の施工事例や力学特性，およびIABを実現するための基礎構造について報告する．

交通量の増大による幹線道路の渋滞は，大きな経済損失を招くばかりではなく，周辺環境への負荷も大きいなど問題となる．著者らは，立体交差化急速施工法の新工法として「すっきり工法」を開発した． 「すっきり工法」は，PCウェル杭基礎と鋼製橋脚の接合部において，突起付きPCウェルによる新しい接合構造を採用している．この接合構造は，従来のアンカーフレームを有する接合構造のように，頂版コンクリートの打込み後，コンクリートの強度発現のための養生期間を待たずに，鋼製橋脚の据付けが可能である． 本研究では，突起付きPCウェルを有する接合部の力学的特性の把握と安全性を確認するため，架設系と完成系の２種類の実験供試体を用いて，載荷実験および実験供試体のＦＥＭ耐荷力解析を実施した．

本書は，インテグラルアバット橋およびポータルラーメン橋の隅角部構造に関するわが国の施工実績の整理，海外の事例紹介，および合理的で新しい隅角部構造の提案と設計法を報告する．

交通量の増大による幹線道路の渋滞は，大きな経済損失を招くばかりではなく，周辺環境への負荷も大きいなど問題となっている．立体交差化による交通渋滞の解消が各地で計画され，立体交差化工事の施工中における交通渋滞の緩和や周辺環境への影響を低減した立体交差化急速施工法の開発が進められている1)． 著者らは，立体交差化急速施工法の新工法として「すっきり工法」を開発した．「すっきり工法」は，PCウェル杭基礎と鋼製橋脚の接合部において，突起付きPCウェルによる新しい接合構造を採用している．そこで，突起付きPCウェルを有する接合部の載荷実験を実施し，接合部の力学的特性を把握するとともに，接合部の架設時および供用下での安全性を検証した．

本書は，国内および欧米各国におけるインテグラルアバット橋（以下,IAB）のアプローチスラブ事例の収集・分析，およびアプローチスラブが橋台背面のアスファルト舗装部の応力に及ぼす影響について，ＦＥ解析での検討結果を報告する。

This research is carried out to establish a fatigue design method with respect to diameter-thickness relation of stud and steel plate by conducting experiment on a series of test specimens. A modified S-N fatigue equation by introducing d/t element based on the results from experimental data is introduced here as a future reference for design of stud and steel structure.

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ﾚﾍﾞﾙ2地震動に対する耐震性能を有する新しい形式の橋台の研究開発が、日本鉄道建設公団・鉄道総合技術研究所・東京大学の共同研究として実施している。これまでの模型振動実験1)､2)や各種の検討の結果、新しい耐震性橋台は、ｾﾒﾝﾄ改良補強土橋台とPL・PS補強土橋台の2形式に絞り込みが行われている。本論文は、ｾﾒﾝﾄ改良補強土橋台を実現場へ適用するために行つた設計について、従来形式の逆Ｔ式橋台の設計と比較したものである。この結果、ｾﾒﾝﾄ改良補強土橋台は耐震性のうえでも、また経済性のうえでも従来形式の橋台に比優れていることが分かった。

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塑性ﾋﾞﾝｼﾞ領域を仮定してこの領域の変形性能を基本にしてRC橋脚の終局水平変位を評価するためには、塑性ﾋﾞﾝｼﾞ長を合理的に設定することが必要でるるしかしながら、塑性ﾋﾞﾝｼﾞ長は、断面高さ及びせん断支間比の他、軸方向鉄筋径や帯鉄筋間隔等によって変化することが指摘されており、特に軸方向鉄筋が降伏した後の挙動については十分解明されていないのが現状である。そこで本研究では、有限変形理論に基づくFEMによる軸方向鉄筋の座屈解析を実施し、既往のRC橋脚に対する正負交番載荷実験との比較を通じて、橋脚基部に発生す軸方向鉄筋の座屈長と塑性ヒンジ長の関係を明らかにした。さらに、座屈解析結果を踏まえて、材料非線形性を考慮した軸方向鉄筋の座屈長を簡易的に算定する方法を提案し、これを基に合理的な塑性ヒンジ長の算定式の提案を行った。

鋼少数主桁橋（２主桁橋）は、合理的化を念頭において、横桁間隔の拡大・横構の省略等が構造的・経済的特微であるにもかかわらず、曲線を有する場合には現行設計基準や過去の構造事例から、横桁間隔の縮小および横構の設置が必要となってくる。そのため、実際の設計業務であった橋梁をﾓﾃﾞﾙとして、曲線橋における合理化構造が実現できるかどうか、曲線による付加曲げﾓｰﾒﾝﾄの影響に対して厳密な解析を行った。

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鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ橋脚における塑性ﾋﾝｼﾞ長をより合理的に設定するためには、塑性ﾋﾝｼﾞ長と関係の深い軸方向鉄筋の座屈長の影響を考慮する必要があり、このためには座屈長を簡易式で推定する方法を検討する必要がある。そこで、本論では、FEMによる座屈解析結果を踏まえて、軸方向鉄筋の材料非線形性を考慮した座屈長の簡易算定式を提案した。また、矩形断面及び円形断面を有する橋脚に対して、この算定した軸方向鉄筋の座屈長は、実験結果との比較によって十分な精度を有していることを確認した。

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